FRANCE đŸ‡«đŸ‡· (OFAST) : prudence et retenue, deux vertus essentielles pour ne fĂącher personne

FRANCE đŸ‡«đŸ‡· (OFAST) : prudence et retenue, deux vertus essentielles pour ne fĂącher personne

LĂ©galiser le cannabis pour « reprendre le contrĂŽle » face aux trafiquants et mieux protĂ©ger les mineurs : ce sont les recommandations des dĂ©putĂ©s d’une mission parlementaire dans un rapport publiĂ© ce mercredi 5 mai, aux antipodes de la lutte antidrogue dĂ©fendue par le gouvernement. Dans ce contexte, StĂ©phanie Cherbonnier, dirigeante de l’Office anti-stupĂ©fiants, dresse pour Ouest-France un Ă©tat des lieux des saisies de drogues opĂ©rĂ©es au cours de l’annĂ©e 2020.

Les trafics sont restés importants en 2020 malgré le Covid ?

Oui, y compris durant les pĂ©riodes de confinement. Il n’y a pas eu d’effondrement des chiffres de saisies : 96 tonnes de cannabis contre 100 en 2019 et 13 tonnes de cocaĂŻne, pour 15 l’annĂ©e prĂ©cĂ©dente. On a aussi une progression de 5 % des saisies d’hĂ©roĂŻne (1,1 tonne).

Ces drogues sont pourtant principalement « importées » ?Ad

En grande partie, oui. Mais si le trafic de passagers a Ă©tĂ© fortement impactĂ© par la crise sanitaire, le fret ne s’est jamais arrĂȘtĂ©. La cocaĂŻne provenant d’AmĂ©rique latine a Ă©tĂ© convoyĂ©e dans des navires porte-conteneurs et moins par des « mules » venues en avion aprĂšs l’avoir ingĂ©rĂ©e ou cachĂ©e dans des valises. L’hĂ©roĂŻne d’Afghanistan n’a cessĂ© d’arriver aussi par la zone des Balkans.

Et le cannabis ?

L’approvisionnement des organisations criminelles en rĂ©sine, provenant Ă  90 % du Maroc par voie routiĂšre, a Ă©tĂ© trĂšs perturbĂ© par la fermeture des frontiĂšres. Moins celui de l’herbe produite en Andalousie ou venant des Pays-Bas et de Belgique. Cela explique en partie l’augmentation de la quantitĂ© d’herbe saisie (passant de 29 tonnes Ă  46 tonnes), en proportion de celle de rĂ©sine. Elle a aussi faussement acquis l’image d’un produit « plus naturel ».

Elle est de plus en plus cultivée en France ?

La cannabiculture s’est accrue ces derniĂšres annĂ©es. Et continue de se dĂ©velopper. Plus de 115 000 plants ont Ă©tĂ© saisis l’an passĂ©. Dont environ 56 % en Outre-Mer. Le reste en mĂ©tropole, chez des particuliers et surtout dans des « cannabis factories », usines de cannabis : des sites industriels dĂ©saffectĂ©s utilisĂ©s pour lancer discrĂštement de la culture indoor. Ce phĂ©nomĂšne est important dans le Sud, pour la mĂ©tĂ©o, et dans le Nord pour la proximitĂ© avec les Pays-Bas.

Quels ont été les effets de la crise sanitaires sur les trafics et les réseaux ?

On a constatĂ© une dĂ©sorganisation des trafics (approvisionnement et distribution) au dĂ©but du premier confinement. Mais les trafiquants se sont vite adaptĂ©s. Et les organisations criminelles les plus structurĂ©es se sont rapidement imposĂ©es face Ă  celles plus « petites ». Cela a donnĂ© lieu au printemps Ă  des violences, dans des logiques de conquĂȘtes de territoires. Pour la distribution de leurs produits, elles ont eu massivement recours aux rĂ©seaux sociaux, mettant en place des systĂšmes de « drive » et de livraisons Ă  domicile. Ces mĂ©thodes existaient dĂ©jĂ  mais qui ont Ă©tĂ© dĂ©veloppĂ©es.

Un rapport parlementaire recommande une « lĂ©galisation rĂ©gulĂ©e » du cannabis en pointant l’échec de la rĂ©pression. Qu’en dites-vous ?

L’Ofast a Ă©tĂ© crĂ©Ă©e en 2020 pour mettre en Ɠuvre une politique publique, rĂ©pressive mais globale, associant tous les acteurs de la lutte contre les stupĂ©fiants. Avec des rĂ©sultats : l’arrestation depuis six mois de cinq trafiquants français parmi les plus importants, des opĂ©rations visant 1 200 points de deal cette annĂ©e pour dĂ©stabiliser les trafics locaux, etc. Le gouvernement a choisi rĂ©cemment l’amende forfaitaire pour l’usage de drogue, pas la voie de la lĂ©galisation. Par ailleurs, les expĂ©riences Ă  l’étranger montrent que cela n’anĂ©antit pas le marchĂ© noir. Je ne sais pas quelles orientations seront prises, mais les trafics existeront toujours. C’est aussi la raison d’ĂȘtre de l’Ofast.

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